Стопа раста продаје лифтова је смањена, али је густина конфигурације лифтова генерално у порасту. Са одрживим развојем кинеске привреде, очекује се да ће густина конфигурације кинеске конфигурације лифтова у будућности бити у фази побољшања, што је такође један од фактора за висок и стабилан развој продаје лифтова.
Следећи фактори промовишу стабилан развој индустрије лифтова, али побољшање велике продаје и даље зависи од извоза. Потражња за Махатма нивелиром је и даље стабилна за цео лист. Према 13. петогодишњем плану, очекује се да ће градско становништво Кине 2020. године премашити 800 милиона, а стопа урбанизације сталних становника достићи 60%. Стопа урбанизације развијених земаља у Европи и Сједињеним Државама је генерално 70% ~ 80%. У поређењу са тим, иако се кинеска урбанизација брзо развија, још увек постоји одређени јаз. У исто време, кинеска урбанизација се и даље суочава са проблемима као што су неуравнотежен развој и изражена контрадикција између урбане и руралне структуре. Нова урбанизација коју подстиче власт је урбанизација координисаног развоја и међусобне промоције великих, средњих и малих градова, малих места и нових сеоских заједница. Ефекат урбанизације покреће тржиште урбане изградње, а његов грађевински ефекат је значајнији у градовима трећег и четвртог реда и ниже. Ови региони ће постепено постати главни извор нове потражње за лифтовима у будућности. Убрзање урбанизације такође доводи до све израженијег проблема оскудице земљишних ресурса у градовима првог и другог реда. Високе зграде постале су мејнстрим пројеката некретнина, а нове вишеспратнице ће додатно стимулисати потражњу за уградњом лифтова у градско становање. Нова урбанизација ће такође донети комерцијални просперитет.
Старење ｜ нови тренд раста
Старење становништва и"старење"лифта такође доводе до континуираног раста потражње за лифтовима. Процењује се да ће до 2020. године старија популација Кине достићи 248 милиона, а степен старења достићи 17,17%, од чега ће старија популација преко 80 година достићи 30,67 милиона. Са порастом старења становништва, постоји општа потражња за уградњом лифтова или покретних степеница у нове зграде и јавну инфраструктуру. Истовремено, повећана је потражња за уградњом лифтова у старе зграде. Више од 200.000 зграда у Шангају треба да буде опремљено лифтовима.
Брзи раст производње и продаје лифтова у Кини почео је 2000. године. Радни век општих лифтова је између 15 и 25 година. Животни век јапанских лифтова као што су Митсубисхи и Хитацхи је око 15 година, европских и америчких лифтова као што су Отис, Сцхиндлер и КОНЕ је око 25 година, а домаћих лифтова је такође око 15 година. Може се очекивати да ће у будућности број лифтова који раде дуже од 15 година нагло расти, а лифтове инсталиране у последњих 20 година треба постепено надограђивати.
Свеобухватне ｜ нове могућности за развој
Под ферментацијом мрежних медија у новој ери, утицај кварова у лифтовима и незгода у раду лифтова на брендове лифтова се повећава. У закону о безбедности посебне опреме који је донео Државни савет, посебне одредбе које се односе на лифтове укључују осам одредби, које укључују производњу, трансформацију, одржавање, поправку, употребу и друге повезане везе лифтова, и појашњавају одговорности произвођача лифтова, одржавање предузећа и корисника, укључујући подмазивање и подешавање лифтова најмање сваких 15 дана
Исправљање и инспекција.
У индустрији лифтова постоји изрека која се зове"три бренда и седам одржавања". Растуће власништво над лифтовима пружа добру прилику предузећима за лифтове да развију тржиште услуга након продаје, а тржиште одржавања лифтова је постепено постало нова тачка раста. Годишњи трошкови одржавања стамбеног лифта су конзервативно процењени на око 5000 јуана. Према овој цифри, годишња вредност производње лифтова у Кини може да достигне 10 милијарди јуана, а тржиште лифтова ће увести еру једнаког нагласка на продају и одржавање.
Од 1865. године, Отис Цорпоратион из Сједињених Држава произвела је први лифт на свету. После скоро 100 година развоја, уз континуирану промоцију урбанизације у европским и америчким земљама у индустријској ери, стара предузећа за производњу лифтова су акумулирала дубоку техничку основу и снагу бренда. Америчка предузећа коју представља Отис, европска предузећа коју представља Сцхиндлер и јапанска предузећа које представља Митсубисхи контролишу већину глобалног тржишта лифтова. Међу њима, Отис, Сцхиндлер, Тхиссен, КОНЕ, Митсубисхи и Хитацхи чине више од 60% глобалног тржишта. Након реформе и отварања, велики број националних лифтова се активно развијао.
У будућности, предузећа лифтова не би требало да се баве само производњом, већ и производним услугама. Предузећа лифтова могу проширити развојни простор предузећа на огромном тржишту само пружањем професионалних услуга на једном месту као што су пројектовање, производња, инсталација, поправка и одржавање. Лифт је једна од најчешће коришћених уређаја у пројектима некретнина. Већина купаца има високе захтеве за квалитетом лифта.
Верујемо да се трансформација кинеске индустрије лифтова из производње у модерну услужну индустрију убрзава, а очекује се да ће тржишта услуга као што су инсталација и одржавање постати предузећа лифтова.
Нова територија за ширење пословања. Проширењем обима постојећих лифтова из године у годину и постепеним побољшањем тржишног окружења лифтова у употреби, обим пословања одржавања, поправке и реновирања се шири из дана у дан. Због релативно малог обима особља за одржавање у домаћим предузећима за производњу машина за лифтове, удео лифтова које директно одржавају произвођачи лифтова на тржишту је још увек низак, а одржавање и друге услуге углавном обављају мања локална предузећа. Како домаћи произвођачи лифтова посвећују све више пажње пословима одржавања, удео прихода од услуга произвођача лифтова има велики простор за побољшање.
